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滴滴顺风车和嘀嗒拼车的拼车业务霸主之争

 麟备科技 • 2020-07-08 09:56:34 点击量:87

拼车可以节约费用,尤其是当下交通和费用超高的情况下,那么,那么拼车和互联网结合的APP拼车业务应运而生。我们看一下滴滴顺风车和嘀嗒拼车的拼车业务形态和力量之争吧。

近期,以拼车为主的顺风车业务将在一个多月后上线,目前,正在招揽车主加盟,每天都有大量车主注册。顺风车不会受到优步被查的影响,公司也不怕被查,在北京,拼车业务已合法。另一家拼车软件嘀嗒表示,公司拼车业务并没有受到Uber被查的影响,并认为北京的法规已经允许拼车业务,由于公司业务并不盈利,所以不是利用私家车营运。

另外,各个拼车公司寻找的法律依据主要是2014年1月1日北京市交通部门发布的《小客车合乘指导意见》,其中允许合理分摊合乘费用被写入指导意见。不过,值得注意的是,这个意见有两个重点,首先是费用不能盈利,其次,临时起意的拼车排除在合法范围外。

滴滴这样的大公司有优势也有劣势,以我们整个公司的实力去打他们的拼车事业部,这样的对抗我们不一定处于劣势。

嘀嗒拼车团队表示他们不提倡、不鼓励,也不怕价格战,更看重的是通过满足用户需求、改善用户的体验和提高服务的质量来开拓市场。在执法部门看来,拼车和专车一样,都是黑车,区别不大。上海交通委有关负责人对记者表示,人民优步无论是拼车还是专车,只要是采用了私家车,就是非法营运,属于非法行为。由于私家车没有运营资质,上海不允许私家车参与到营运,这与是否盈利无关。上海也一直在查处相关私家车参与运营的违规案件。

滴滴顺风车车主招募

  但是,面对滴滴顺风车这样的强对手气势汹汹而来,嘀嗒拼车从一开始就有心理准备,我们不害怕竞争。虽然滴滴顺风车财大气粗,但是宋中杰认为嘀嗒有自己的优势.“滴滴的体量和实力确实带来巨大的压力,但是我们也已经积累了目前拼车行业第一的基础,不是我们要超越滴滴,是滴滴顺风车要超越我们。我们一天已经有15万单以上了,这不是小的体量。即使把专车、拼车的体量全加起来,我们的体量大概能够排到第四,在不远的将来会逼近滴滴的量。“

对于投资者而言,给一家创业公司注入多少资金要衡量的因素很多,除了企业业务发展的需求之外,更多还要衡量其在行业中的位置。因为资本是逐利的,他们更愿意相信已经受到用户认可的好产品。在较近的时间里获得融资,市场份额决定了叫价底气。

  嘀嗒拼车完成最高融资的底气体现在哪里?首先从产品相关数据上看,嘀嗒拼车已经吸引了13个城市的400万用户,拥有30万认证车主,日搭乘需求已超30万。此外,嘀嗒拼车在百度指数、App Store下载量等第三方监测数据中都居于遥遥领先的位置,搭载量远超第二三名总和。

嘀嗒拼车

  从拼车的生态建设上看,嘀嗒拼车也处于行业前列。由于在车主招募及沟通方面工作到位,嘀嗒拼车82%的乘客60秒内被抢单;安全保障方面,提供了业内最高的20万元安全保障险,乘客上车即享有,有效打消了用户对安全的顾虑;此外嘀嗒拼车对客服的建设也投入巨大,搭建起乘客和车主高效、规范沟通的桥梁。由于拼车是新兴行业,完善的配套服务对于企业发展非常重要。

  另一个加分项来自于用户口碑上,在APP Store中,嘀嗒拼车拥有5000+评论量(微信的评论量为4000+),这些评论中更是以正面赞扬的内容占大多数。综合各方面表现,嘀嗒拼车在拼车类应用密集融资的时间段里获得最高融资额,也是实至名归。

  “我们在对市场的认知感受和把握上有优势,在过去的一年中我们已经经历了两代产品,经过很多的试错,新进入的还要重复经历这个过程。“

  成本方面,就油费和保险来看,差不多一元多一公里,如果以嘀嗒等拼车软件的费用来计算,几乎很难赚钱,只有每公里路费超过2元,才有赚钱的空间。

  各种拼车软件成为了很多人就业或者分担路费的途径。张先生就是一个专职的拼车司机,打开他的手机有很多个拼车软件,比如人民优步、嘀嗒、51用车等等。“在高峰的时候,我更愿意接一些路费较高的软件发的单子,比如优步之类。在优步平台上,高峰时间接单,还可以有补贴,接单达到一定的数量还有奖励,所以肯定先做优步的生意。”

家人也几乎人手装了一个优步,只要他开车出门都会利用软件叫一下,跑量可以拿到更多补贴。当然,其他拼车软件也会使用,比如在闲时,或者正好回程,有人要搭车,也就挣个油费。光是3月份,张先生就从优步拿到了8000多元的打车收入,还有3000多元的补贴,其他几个拼车软件也有2000多元。

我们做拼车生意,当然要考虑成本,一般来说,就油费和保险来看,差不多一元多一公里,如果以嘀嗒等拼车软件的费用来计算,几乎很难赚钱,只有每公里路费超过2元,才有赚钱的空间。

我们看到了嘀嗒拼车和滴滴顺风车在竞争的同时,也看到了互联网给大家带来的出行便利!

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